Правительство рассматривает возможность привлекать к возведению рельсовых соцкультбытов Байкало-Амурской автострады (БАМ) и Транссибирской автострады (Транссиб) заключённых, сочиняет «Коммерсантъ» со ссылкой на источники

По данным газеты, Минтранс ФСИН и РЖД по приказанию замминистра Марата Хуснуллина надлежащи до 14 мая прослужить вопрос с заключёнными, а также обсудить «создание базы для их размещения». В секретариате замминистра, РЖД и Минтрансе от пересказов изданию отказались, во ФСИН не ответили на запрос.

Привлечение осуждённых стало актуальным, так как на продолжающейся стройплощадке БАМа «острый изъян кадров» из-за огромного объёма работ и нехватки мигрантов, которые не можетесть вернуться в Россию на коронавирусной пандемии, заявляет издание. В частности, у РЖД мобилизовано около 5000 проектировщиков при необходимых 15 000, не хватает даже помощи рельсовых войск.

Вклад заключённых в проектирование БАМа «огромен», вспоминает газета. Через созданный в 1932 году БАМлаг, входивший в структуру ГУЛАГ, суммарно прошли более 2 долл человек. В 1930-х годах заключённые уложили 190 км дорог, соединивших БАМ с Транссибом.

Российское законодательство запрещает труд заключённых за пределами исправительного учреждения, однако распространяет на заключённых конституционные гарантии, растолковал газетке партнер юрфирмы «Рустам Курмаев и партнеры» Дмитрий Горбунов. По его словам, обычно на отдельные работы осуждённые выходят по своему намерению — это существенно высчитывается при обсуждении прошений об УДО.

Партнер спорамтраницы юристов Pen & Paper Екатерина Тягай декларировала «Коммерсанту», что использование некоторых заключённых к строительству автодорог потенциально возможно, но в таком моменте их труд должен оплачиваться, а им самим надлежаща существовать обеспечена изоляция и охрана. Таким образом, подчёркивает юрист, для формального поддержания хорошей работы осуждённых можетесть «потребоваться значительные матерьяльные ресурсы».